汽车牌照对电动汽车市场及车型的影响

转载 慧择车牌网_小编  2017-11-01 16:00  阅读 556 次
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摘要:

通过高工产研电动车研究所(GGII)终端实地调研,绝大多数消费者普遍认为,不担心新能源汽车补贴退坡问题,不管退坡程度如何,车企会通过技术创新手段降低成本,最终价格会保持在消费者接受的合理范围内。这种想法非常合理,毕竟补贴只是逐渐下调,新能源汽车科学技术不断更新。

通过高工产研电动车研究所(GGII)终端实地调研,绝大多数消费者普遍认为,不担心新能源汽车补贴退坡问题,不管退坡程度如何,车企会通过技术创新手段降低成本,最终价格会保持在消费者接受的合理范围内。这种想法非常合理,毕竟补贴只是逐渐下调,新能源汽车科学技术不断更新。

消费者认为补贴退坡不是问题,如果各地区不送牌照,是不是问题?

现在,新能源电动汽车乘用车市场主要是北京、上海、深圳三个城市。三个城市的地方补贴金额基本相同,深圳略高。北京主要是纯电动车,上海、深圳主要是油电混合车型。三个城市的汽车牌照特点是:

1、北京只能摇号,不能拍牌;

2、上海摇号或拍牌,牌照价格在8-9万不等,甚至更高;

3、深圳摇号或拍牌,牌照价格在3-4万不等;

补贴不变,如果各地区不送牌照,电动汽车市场会如何变化,各车型最有竞争力的地方在哪里?现在电动汽车主要车型类别是微型车、轿车、SUV三种。如果北京、上海、深圳三地区不送新能源汽车牌照,电动汽车在这三个一线城市推广是很艰难,不管哪种类别的车型都是如此。

这种情况会让二三线城市电动车市场兴起,率先受欢迎的是微型车。

从上表可以看出,从2015年到2016年8月,众泰、吉利、江铃、奇瑞微型车销量达107863辆。高工产研电动车研究所调研(GGII)终端实地调研,北京、上海、深圳微型车销量与轿车和SUV车型相差很远,但在二三线城市销量占比达80%以上。

总的来看,微型电动车续航里程在150km以上,价格区间在4-5万之间,款式新颖,停车方便,其性价比尤为突出,解决城市出行的最佳车型。各一线城市牌照指标不对新能源汽车开放的情况下,市场将逐渐转向二三线城市,且不影响微型电动车市场。二三线城市牌照资源丰富,在同样补贴政策的情况下,微型电动车最受欢迎。

 

 

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